年初的鐵路運輸市場持續低迷，貨源結構發生重大變化，散貨年運量減少400萬噸左右，有效替代貨源不足……這是2021年山東大萊龍鐵路有限責任公司面對的最大困難。如何走出困境，成為大萊龍鐵路運營發展的“年度大考”。

面對窘境，大萊龍鐵路公司積極探索區域鐵路更高質量的互聯互通，從黨的奮斗歷程中汲取寶貴經驗和深刻啟示，帶領廣大黨員干部“攻難點、搶任務、保目標”，以黨建引領貨源營銷，黨員帶頭“啃硬骨頭”，鐵路營銷建立新鏈接。

貨源結構突變

變局中主動應變

大萊龍鐵路，作為山東省環渤海灣德龍煙鐵路通道的重要中段組成部分，在國家“公轉鐵”重大戰略的驅動下，不僅是渤海北部沿海港口的重要鐵路聯絡線，更是促進“海上山東”建設和環渤海經濟圈鐵路運輸大交通網絡骨干線路。

如何提升大萊龍鐵路的輻射力影響力？“提升區域綜合運輸能力”和“運輸貨源營銷提效增量”戰略發展尤為迫切。

2021年初，水鐵轉運龍口港的國華煤炭改由黃大鐵路運輸，大萊龍鐵路公司貨源結構發生較大改變，散貨年運量減少400萬噸，而且替代貨源一時難以開發，如何應對，成為大萊龍鐵路公司的頭號難題。

只要思想不滑坡，辦法總比困難多。在慶祝建黨百年的系列活動中，大萊龍鐵路公司從黨的奮斗歷程中汲取寶貴經驗和啟示，找到了解決重大問題的“思想支撐”，組建“黨員突擊隊”，實行“黨員掛牌上崗”制度，對運輸貨源的關鍵節點、營銷難點，黨員帶頭“挑重擔”，積極開辟增運增收新通道。

為此，按照山東高速軌道交通集團工作會議精神，大萊龍鐵路公司黨委在充分分析自身貨源結構、運輸經營管理和區域資源優勢之后，確定了總體貨源營銷及增量提高工作思路：積極開辟國家“西煤東運”第二大通道，打造開放聯合共享、產業鏈條完整、市場競爭力強的鐵路綜合交通企業。

確立目標后，大萊龍鐵路在管理理念上也進行了革新，突出“一型一化一策”，即服務型、信息化、建言獻策。“服務型”突出路港協同、項目協同和對客戶單位的服務意識，在貨源營銷、裝卸效率、多方關系協調等方面主動作為和擔當，為運輸生產提質增效創造良好的氛圍和條件。

“信息化”突出貨車裝載加固狀態圖像智能識別系統、微機聯鎖綜合實驗室的研發和應用，升級貨檢作業模式，將依賴人工逐張識別監控圖像轉變為計算機智能系統自動分析預警 人工復核模式，逐步革除人工檢查的弊端，不斷提升信息化、數字化、智能化水平。

開展“變局中開新局 為發展建言獻策”，大萊龍鐵路公司黨委8月份在全公司范圍內組織開展“變局中開新局”大討論，圍繞創新源動力、主動市場營銷、攻堅執行力、履職作風建設、隊伍素質提升5大類10個項點開展大討論，集全員之智，開辟新思路，謀劃新舉措，動員廣大干部員工深入學習百年黨史，用黨的光榮傳統和優良作風堅定信念、凝聚力量；用黨的實踐創造和歷史經驗啟迪智慧、砥礪品格，把黨史學習教育同總結經驗、觀照現實結合起來，積極主動識變、應變、求變，從黨史中汲取力量，奮力開創鐵路事業高質量發展新局面。

新營銷盤活新通道

不斷拓展市場占有率

在變局研判中，大萊龍鐵路發現，黃大鐵路開通帶來挑戰的同時，也為公司帶來新的機遇。

黃大鐵路西接朔黃鐵路，深入國家能源集團腹地，東接益羊鐵路-大萊龍鐵路直達龍口港，黃大鐵路的開通運營為公司開辟了一條全新的運輸通道，對促成國家西煤東運第二大通道延伸至龍口港奠定了堅實的基礎。

這讓大萊龍鐵路公司發現了“新大陸”。公司黨委研究成立重點工作黨員突擊隊，制定工作方案，落實責任，分工到人，多次召開交流調度會，將主要精力集中于協同營銷、駐點跟蹤推進，加強資源協同，積極主動聯系協調黃大線腹地企業，全力爭取國家能源集團政策支持，對運量突破面臨的瓶頸問題進行交流分析，為年度運量突擊建言獻策，充分發揮黨的建設在推動高質量發展中的引領和保障作用。

為此，大萊龍鐵路公司上下緊扣全年工作目標任務，搶抓乘勢而上、長足發展的重要戰略機遇期，通過做大鐵運上下游貨源，不斷拓展市場占有率。

營銷連著服務，只有在服務中贏得主動，營銷工作才能獲得拓展空間。大萊龍鐵路營銷重點工作黨員突擊隊積極走訪黃大線沿線煤炭需求企業，堅持問題導向，抓住起始位置與目標位置兩點間的最優解，刨析問題根源，分門別類確定共性問題及個性問題，狠抓工作落實，延伸上下游服務鏈條，為客戶提供最大優惠支持，促成萊州電廠6月份重啟鐵路煤炭到達業務，年度完成運量79萬噸，為公司增收2050萬元。

面對煤炭資源形勢，大萊龍鐵路公司建立黨員干部聯系點制度，明確深入車站調研工作要求，保證每名黨員都能擼起袖子、深入調研、破解難題，以點帶面，將聯系點變為示范點，主動對接朔黃、黃大公司，建立定期聯系協調機制和長期合作共贏伙伴關系，建立定期聯系協調機制和長期合作共贏伙伴關系，促成了經黃大鐵路至龍口港的下水煤炭業務，成功將國家“西煤東運”第二大通道延伸至龍口港，2021年全年到達煤炭55.1萬噸。

圍繞如何提高運輸量、打造高附加值貨物集思廣益，大萊龍鐵路公司以提升組織力和凝聚力為重點，抓住黃大鐵路開通初期國家能源集團大力扶持有力形勢，聯合黃大鐵路相繼開發龍口港地銷煤、萊州電廠煤炭、海天站煤炭到達及河北敬業發送業務，利用卸空后的煤炭車底反向運輸鐵礦粉，打造鐘擺式運輸模式，隨著保供下水煤業務落地，實現全運距重進重出，降低了運輸成本，提高了運輸效益。截止目前，已運輸到達煤炭134.5萬噸，返裝礦粉100.2萬噸，重進重出比例由13%增長至18%。

服務營銷互促互保

運輸潛能高效釋放

區域鐵路網絡的高質量互通互聯，是鐵路運輸事業發展的重要基礎。

在困難和變局面前，大萊龍鐵路公司充分挖掘鐵路聯網運輸潛能，加強聯系溝通，與朔黃鐵路、黃大鐵路、龍口港集團建立聯動協調工作機制，定期召開專題會議研究解決重點問題，年內已召開專題會議21期，實時掌握列車運行狀態、裝卸進度及設備情況，實現了上下游信息暢通、快速反應、高效運行，持續優化運輸組織。

在大萊龍鐵路內部，抓實抓細運輸各作業環節，對各作業環節盯靠寫實，對作業過程統計分析，優化作業流程，破解各環節中的難點、堵點問題，增加平行作業，提高裝卸車作業效率，壓縮作業停時，提高車輛周轉效率。

同時優化運輸組織，積極協調企業合理調整卸車貨位，增加機械、勞力，針對路網煤炭集中到達，專業人員現場盯靠，裝卸效率有效提升。針對華電電廠啟運初期運輸效率不高問題，多次組織召開聯勞協作會，優化作業流程，減少作業前后整備時間，降低翻車機故障率，提升裝卸車效率，由初期16小時/列壓縮到11小時/列。針對河北敬業鐵礦空車車況不良、車底殘留煤炭及裝車后整理時間過長的問題，對接協調朔黃集團及管內各卸車站，加強車輛檢查整理，港內整理時間平均由2小時降至1.5小時；對接國能朔黃銷售集團、黃大鐵路公司及龍口港集團等企業，全力促成煤炭能源分流至龍口港下海業務，開辟新的能源綠色運輸通道，為西煤東運、北煤南運增添新動力，優質國家能源集團煤炭的列車，自包神鐵路始發，途經神朔鐵路、朔黃鐵路、黃大鐵路、益羊鐵路、大萊龍鐵路，自龍口港下海南運，標志著煤炭能源保供再添入海新通道。

黨建生產凝聚力

黨建提升戰斗力

黨建就是生產力。大萊龍鐵路公司黨委積極推動了黨建與生產經營深入融合，通過黨建引領，保障年度重點工作有效落實，黃大線僅下半年完成234.7萬噸，占公司總運量的19.2%，其中發送貨物為敬業鐵礦100.21萬噸，到達貨物為萊電煤炭79萬噸、龍口港煤炭55.06萬噸、海天煤炭0.41萬噸。

通過深化黨建生產融合，大萊龍鐵路公司黨委將鐵路各項工作統一到黨的建設、生產經營等具體實踐中，全力扛起使命擔當，當好“頂梁柱”，筑牢“壓艙石”，全力以赴確保年度工作圓滿收官。

凡事預則立，不預則廢，面對鐵路貨運新形勢，大萊龍鐵路公司提前研判運輸形勢，加大市場開發力度。大萊龍鐵路擴能改造完成后，公司運能將充分釋放，針對富余的通過能力。及時轉變營銷側重點，加強對德龍煙線的直通貨源營銷工作，重點關注煙臺港大宗貨物。最大限度地挖掘潛在市場需求，對沿線各車站輻射企業進行摸底調查，積極開發沿線貨源，克服對龍口港的過度依賴。

在機車管理方面，大萊龍鐵路公司積極解決影響效率的作業瓶頸，持續優化各作業環節，提升作業效率，不斷挖潛提效，提高運輸收入。加強施工期間行車組織和與調度所之間聯系，提高機列銜接效率，充分利用運輸能力，提升路用車裝車利用率，開行滿軸列車。

危機中孕育新機，變局中勇開新局。新的征途上，大萊龍鐵路公司黨委將繼續以黨建工作引領服務企業發展，把握企業發展的新戰略、新要求，推進黨建與生產經營深度融合，確保黨建工作機制的創新切實符合企業發展需求，以高質量黨建引領企業高質量發展。

（大眾日報客戶端記者 吳永功 通訊員 楊軍 ）