攀枝花三線建設自1965年啟動。這里是攀鋼興建時的弄弄坪廠區。

當今同樣位置拍攝的弄弄坪。弄弄坪是攀鋼主廠區，也是攀枝花市的主城區之一。每當3月鳳凰花開，在金沙江南岸眺望弄弄坪，攀鋼依山傍水、梯級環形的廠區掩映在叢叢紅花之中，作為組成攀枝花城市群落的一大地標，讓人更深地領悟到“工業不強不叫攀枝花”的意味。

攀枝花是依金沙江沿岸而建的散點布局城市。它因攀鋼而興起，由多個片區連線組成。 這是今日的攀枝花市炳草崗，是攀枝花市中心區。

1969年1月7日，攀鋼煉鐵廠動工修建。1969年3月，周恩來總理代表黨中央發布號令，要求攀枝花在1970年7月1日以前出鐵。攀鋼人全力投入，“不講條件、不計報酬、沒有加班費”。6月29日，攀鋼煉鐵廠一號高爐投產，生產出了第一爐生鐵，極大地鼓舞了三線建設者。圖為國家一級文物、1970年攀鋼“七一”出鐵紀念鐵。 周 越攝

這是1971年1月由唐山機車制造廠制造的上游型(SY0320)蒸汽機車，投用于攀鋼運輸部；1995年被全國總工會命名為全國“五一號”，直到2012年6月26日停止使用并封存，服務期長達41年。

“五一號”見證了三線建設時期攀鋼的發展歷程。已成為國家一級文物。 周 越攝

先有攀鋼，后有攀枝花

攀鋼占地面積僅2.5平方公里，是在全國乃至世界范圍內生產噸鋼占地面積最小的鋼鐵聯合企業。這里被世人譽為“象牙微雕鋼城”。

攀鋼位于四川省攀枝花市境內。1964年以前，攀枝花市還是一片人煙稀少的崇山峻嶺。從1964年開始至20世紀80年代，我國在川、貴、云、陜、甘、寧、青等13個省、自治區的中西部內陸腹地，開展了一場以戰備為核心的大規模國防、科技、工業和交通設施建設，即“三線建設”。1965年3月20日，攀枝花建設指揮部、攀枝花特區人民委員會正式成立。1965年4月22日，國務院批復同意四川省請示提出的將“攀枝花特區人民委員會”更名為“四川省渡口市人民委員會”。1987年1月，經國務院批準更名為攀枝花市。

攀枝花是一座因攀鋼三線建設而誕生的城市，是國家三線建設的龍頭、核心和成功典范。今天的攀枝花，依然是我國重要的工業之都。我國重要的鐵路用鋼、汽車用鋼、家電用鋼、特殊鋼都產自這里。攀鋼生產的含釩百米鋼軌，被廣泛應用在京津高鐵、青藏鐵路等國家重要工程和高寒高海拔項目，也遠銷全球30多個國家和地區。

承載三線建設的精神內涵

在攀枝花，已集中保留下大批三線建設工業遺存和文物。

自新中國成立后，國家在四川布局了一大批重要產業和企業，特別是三線建設期間，一大批當時屬于頂尖的軍工企業、國有企業、科研院所來到這里，人們創造了令人贊嘆的物質和精神文明財富。

1964年6月，毛澤東主席首次提出“三線建設”戰略構想。1965年，數十萬建設大軍進入攀枝花，逐步開拓出“艱苦創業、無私奉獻、團結協作、勇于創新”的“三線精神”。

今年75歲的雷永、1995年被國務院授予“全國勞動模范”稱號，他曾是原攀枝花礦務局(現攀煤集團)九鼎建材公司的鍋爐工。他回憶道：“1966年2月參加送電大會戰，我們吃住在海拔近3000米的山上，蛇和蚊蟲很多，我們顧不了那些，不分晝夜地挖塔基。鋼釬打在堅硬的大石頭上，火星四濺，手一次次震裂，鮮血往外冒。塔基挖好后，我們打著光腳，頭頂烈日，背著100多斤重的鐵柱，穿過彎彎曲曲的羊腸小道，走在荒山亂石上、陡峭的山坡上。100多斤重的鐵件，身強力壯的一天最多也只能背兩趟。我咬緊牙，每天盡可能背三趟”。

當時，攀枝花還遠遠沒有城市的樣子，連生活用水都沒有保障，雷永回憶當時每天干得筋疲力盡后，還要到幾華里外的大黑山溝里找水，把水一桶一桶背回山頂煮飯……就這樣經過一年多時間奮戰，渡口到平地137機鐵塔順利通電。他們共先后完成6條主要三萬伏的高壓線路，讓攀枝花全市通了電。

攀枝花留存大批珍貴史跡

攀鋼三線建設工業遺產群不僅屬于攀鋼，也是攀枝花的城市文化核心。

今天，走進繁榮的攀枝花市區，不去看攀鋼，不去了解這座英雄城市發展過程，是難以理解“工業不強不叫攀枝花”的。

為了全面反映和展示共和國波瀾壯闊的三線建設歷史，2016年4月，經國務院辦公廳批準，攀枝花中國三線建設博物館落成，該博物館收集了中央和全國十三省區各類三線建設文物1.3萬余件(套)，圖片2萬余張。這里包括60余位國家領導人來到三線建設指導的文獻、圖片資料及文物；采集了國家相關部委、省、市、企業三線建設領導者、親歷者和研究學者等各個層面高清口述歷史視頻120人、時長達8000多分鐘，收集了其他三線建設時期視頻資料3000多分鐘。“目前，在全國，我們是館藏三線建設文物最多的地方。”攀枝花中國三線建設博物館館長熊錦成說。

2019年12月，“攀枝花鋼鐵廠”入選第三批國家工業遺產。2020年6月，攀枝花市組織專家進行鑒定，共認定攀枝花三線建設文物中擁有國家一級文物3件(套)、國家二級文物12件(套)

熊錦成說：“我們要讓這些文物講述攀枝花三線建設的故事和傳遞三線精神，讓全國的三線建設者和后繼者們在撫今追昔中更加珍愛美好生活。”

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攀鋼所處的攀西地區是中國乃至世界礦產資源最富集的地區之一，是我國第二大鐵礦區，蘊藏著上百億噸的釩鈦磁鐵礦資源。

攀鋼集團有限公司(簡稱攀鋼)是依托攀西地區豐富的釩鈦磁鐵礦資源，依靠自主創新建設發展起來的特大型釩鈦鋼鐵企業集團。

攀鋼始建于1965年，一期建設艱苦卓絕，1970年出鐵，1971年出鋼，1974年出鋼材，結束了我國西部沒有大型鋼鐵企業的歷史。經過五十多年的建設發展，攀鋼在釩鈦磁鐵礦資源綜合利用方面已處于世界領先水平，是引領全球的產釩企業，我國核心的鈦原料和擁有完整產業鏈的鈦加工企業。

——攀鋼集團有限公司網站

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今日的攀枝花市行政區域面積7414平方公里，常住人口121.4萬。2019年，全市地區生產總值1010.13億元。

攀鋼建成后，攀枝花的鋼鐵產品經過成昆鐵路和成渝鐵路源源不斷地運到成渝地區；成渝地區的人才、物資、裝備絡繹不絕地支援攀枝花開發建設。

攀枝花屬南亞熱帶干熱河谷氣候，擁有特別適宜人類休養生息的海拔高度、溫度和濕度，是四川唯一的亞熱帶水果生產基地。

——攀枝花市政府網站

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國家工業遺產“攀枝花鋼鐵廠”

攀鋼于1965年開工建設，1970年建成投產，是我國第一家完全依靠自己的力量建設起來的、位于我國戰略后方最大的鋼鐵工業基地，被譽為“中國鋼鐵工業的驕傲”，是我國三線建設的典型代表，是三線精神的具體承載。遺產群主體部分仍在生產使用，其他均保存完好。

——工業和信息化部

《國家工業遺產名單(第三批)》

(本文照片除署名外均由攀枝花市委宣傳部提供)