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5天轉(zhuǎn)戰(zhàn)3個檢測點，協(xié)助完成8181人次核算檢測，中建交通志愿者把戰(zhàn)斗“堡壘”建在北京社區(qū)疫情防控最前沿，用堅守踐行央企擔(dān)當(dāng)，讓黨旗在疫情防控一線高高飄揚。

6月下旬，豐臺區(qū)疫情防控急需人員支援，根據(jù)北京市國資委緊急部署，中建交通集團黨委連夜啟動應(yīng)急預(yù)案，向在京子企業(yè)發(fā)出志愿支持一線疫情防控倡議。經(jīng)過反復(fù)挑選，10名經(jīng)驗豐富的黨員和入黨積極分子組成“中建交通志愿者先鋒隊”投入防控一線。

危難險情面前，中建交通黨員職工堪當(dāng)重任，在服務(wù)國家戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場，中建交通集團堅持把黨的組織建立在一線，把支部建在項目，讓黨員沖在前列，突出黨建引領(lǐng)。將黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，是中建交通提升黨組織凝聚力、戰(zhàn)斗力的動力源泉。

“躺我也要躺在西藏!”這是中建集團優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，中建交通國道109線項目黨員李英銳的宣言。2018年，集團中標國道109線那拉公路項目，亟需一批專業(yè)隊伍為藏區(qū)人民修筑這條助力少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的“新天路”。項目位于藏北那曲地區(qū)，海拔高度近5000米，空氣含氧量只有內(nèi)地的40%，惡劣的環(huán)境讓很多人心里直發(fā)怵。這時，作為黨員的李英銳主動請纓，申請加入項目建設(shè)，“我是一名黨員，這時候我該帶頭站出來。”初到項目，強烈的高原反應(yīng)讓他身體極度不適，嘴唇發(fā)紫、心慌氣短，連思考都會劇烈的頭疼。同事們看到這種情況，都勸他好好休息，不要來條件這么艱苦的項目，“躺我也要躺在西藏!”李英銳如是說。

僅僅過了兩天，李英銳就出現(xiàn)在了項目現(xiàn)場，投入到項目緊張的施工當(dāng)中。項目進場后，招聘了一批藏族畢業(yè)生加入項目管理團隊，為幫助藏族同事迅速融入團隊，李英銳擔(dān)負起了大哥與導(dǎo)師的角色，在生活上悉心照顧藏族同事的飲食習(xí)慣和生活習(xí)俗，在工作上手把手進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，積極耐心溝通，項目上藏族的同事都親切地稱呼他為“銳哥”。

“黨員干部就是要沖在生產(chǎn)的最前沿。”全國優(yōu)秀項目經(jīng)理、共產(chǎn)黨員王愛民是這么說的，也是這么做的。在改革開發(fā)的最前沿—深圳，王愛民帶領(lǐng)團隊書寫“深圳質(zhì)量”，展現(xiàn)了新時期的央企擔(dān)當(dāng)。王愛民團隊負責(zé)的9號線上梅林站施工區(qū)域地下僅市政管線就達150余根，涉及污水、燃氣、電力、通訊等多家單位，加之交通導(dǎo)改、圍擋影響范圍內(nèi)的居民、單位、商戶等的溝通時間，征拆極其困難，施工遙遙無期，一度讓項目部頭疼。

“沒有辦法也要創(chuàng)造辦法，時間不會等我們。”經(jīng)過內(nèi)外協(xié)調(diào)論證調(diào)研，王愛民提出將上梅林站主體結(jié)構(gòu)整體向北移動2.4米的變更方案。為確保方案的可實施性，他們白天勘測現(xiàn)場，晚上討論辦法、論證數(shù)據(jù)，不斷細化方案，每天休息不到6個小時，僅用25天就完成方案變更，為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件，擠出了時間。在王愛民和團隊全體人員的共同努力下，上梅林站成為中建交通承建深圳地鐵9號線后第一個完成圍護結(jié)構(gòu)的車站，是第一個封底的車站，是第一個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

如今，在北京市豐臺社區(qū)防疫第一線，“中建交通志愿者先鋒隊”將名字寫在背上，將責(zé)任和擔(dān)當(dāng)扛在肩上。中建交通將繼續(xù)以實際行動踐行初心使命，不懼危險，迎難而上，彰顯央企擔(dān)當(dāng)，繼續(xù)為疫情防控貢獻力量!(文字：紀舒瑋 圖片：崔宇、褚占坤)