【連網(wǎng)】（李棟祥）作為蘇北腹地水運網(wǎng)絡中的關(guān)鍵節(jié)點，位于新沂河和疏港航道交匯處的新沂河樞紐船閘在我市大交通、大物流格局建設中，正在奮力書寫新時代的“紅帆船”故事。

新沂河樞紐船閘為三級通航建筑物，設計最大通航船舶等級1000噸級，由沂南、沂北兩座船閘和灌云水上服務區(qū)組成。該樞紐船閘橫跨灌云、灌南兩縣，溝通南北、扼守東西，水情復雜。特殊的地理區(qū)位，賦予該船閘“不一樣”的職責：保通爭暢、安全至上。為積極應對水路運輸發(fā)展新形勢和新沂河復雜水情變化，更好地服務區(qū)域經(jīng)濟建設，該樞紐船閘高標定位，時刻繃緊“運行神經(jīng)”，堅持以人為本、文明服務，把保安全、保暢通牢記心頭。

近年來，針對上下行通航船舶數(shù)量逐年增多形勢，該樞紐船閘創(chuàng)新思路，不斷優(yōu)化船閘運調(diào)工作流程，科學制定調(diào)度計劃，切實提高服務水平和運行效能；面對轄區(qū)點多面廣，存在調(diào)度盲區(qū)難題，加大新科技應用，建成“從南到北、點面覆蓋、24小時數(shù)據(jù)傳輸”的高清視頻監(jiān)管網(wǎng)絡；深化新沂河中泓復雜水情對策研究，積極與沿線船閘單位、地方水利部門、港口碼頭以及船民聯(lián)動，建立水位信息共享機制；在新沂河汛期停航期間，優(yōu)化汛期安全運行應急預案，加強滯留船舶待閘秩序管理，運用無人機、航政艇等進行“立體化”巡航，多措并舉保障汛期航閘安全運行。“新沂河樞紐船閘是目前連云港至淮安以及長江、大運河方向運輸船舶必經(jīng)船閘，特別是重載船舶占比率已達100%，船閘運行壓力雖然日益突顯，但通過一系列的工作創(chuàng)新和制度完善，我們基本每年都超額完成目標任務。船閘通過貨物量平均年增長率在20%左右，通航保障率達100%。”船閘運調(diào)工作人員介紹。

發(fā)揮堡壘作用，攻堅克難助復工。今年初，面對來勢洶洶的新冠肺炎疫情，新沂河樞紐船閘發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，嚴格落實“三個在一線”防疫責任，突出“紅帆船”黨建品牌示范效應，堅持 “防疫情、保運行”兩手抓，組織“紅帆船”黨員突擊隊做好待閘船舶疫情管控，開通船舶調(diào)度“疫線通”，制定“不見面辦理、不接觸調(diào)度”工作制度，實現(xiàn)疫情期間船閘安全生產(chǎn)、運行調(diào)度正常化、零延誤。數(shù)據(jù)分析顯示，在疫情可控的情況下，該樞紐船閘通過優(yōu)化調(diào)度方案，延時工作時長，于3月中旬達到同期運行水平，實現(xiàn)船閘運行效能102.56%的快增長。據(jù)統(tǒng)計，該樞紐船閘今年來已安全開放閘次5918次，通過單機船舶26362艘次，船隊1014隊次；通過貨物量1263萬噸。與此同時，該樞紐船閘積極落實省、市有關(guān)“大干100天、努力實現(xiàn)雙過半、奪取雙勝利”攻堅行動，針對新沂河4月以來長達35天的枯水期情況，勇?lián)敚易鳛椋瑔哟l《低水位期運行應急預案》，克服“船多人少水位低”等困難，按照“能過則過”的原則，組織“紅帆船”志愿服務隊280人次高頻率開展船舶丈量復核，安全調(diào)度單機船5118艘次、船隊133隊次，全力保障航閘安全暢通，助力水路運輸復工復產(chǎn)。

打造窗口品牌，服務為民揚“紅帆”。隨著海河聯(lián)發(fā)展勢頭向好和多式聯(lián)運的不斷發(fā)展，內(nèi)河水運已由縱向運輸向橫向運輸轉(zhuǎn)移，為更好地適應水路運輸新變化，該樞紐船閘在抓實保通爭暢通的同時，不斷優(yōu)化服務措施，提升為民服務窗口形象。近年來，通過深化“紅帆船”品牌建設內(nèi)容，推進“紅帆船”文明服務示范班組創(chuàng)建、開放灌云水上服務區(qū)“船民之家”、建立集裝箱船舶過閘“一線通”預約機制、組織“紅帆船”應急救援志愿服務隊為遇險船舶提供救援服務，先后涌現(xiàn)出張更生、李蘭蘭、徐祥勝等一批先進典型和感人事跡。“有困難，找紅帆船”已成為經(jīng)常通過新沂河樞紐船閘船民的共識。