福州地鐵積極探索

城市基層黨建工作新路徑

不忘初心 共建共享

昨日下午，地鐵6號線、1號線（二期）換乘站下洋站工地內，中國鐵建十七局集團項目經理鄭青松和項目黨支部書記黃瑞榕又迎來了熟悉的客人，經“紅色長廊”，“熟門熟路”走到黨建活動室，一場以“不忘初心、共建共享”為主題的黨日活動正式開展。

這些客人，都是來自項目部所在村鎮的黨員代表。自1年多前項目在此駐扎，地鐵就成為村民和建設者間聯系的紐帶。通過“1 N”黨建聯盟的“紅線”，讓地鐵線路建設到哪，基層黨建就推進到哪，匯聚起黨建引領地鐵建設的澎湃動力。

五星級黨建陣地長啥樣？

AR 紅色黨建互動體驗區學習起來

“這黨建活動室又添了新‘家伙’，你們來體驗體驗！”初心教育學習座談后，鄭青松給下洋村書記劉南勇戴上VR眼鏡，一場黨建教育陳列館的漫游之旅隨即開啟，紅軍長征體驗區、中共黨史資料區、五四運動展示區……

這邊漫游的同時，村長嚴子院也拿上平板電腦，在AR 紅色黨建互動體驗區學習起來，革命歌曲、重要會議、黨建視頻一應俱全。“沒想到這小小的活動室如此‘聰明’！”劉南勇感嘆。

通過VR設備，黨員可以逛線上虛擬展館，學習互動猶如身臨其境

“互聯網 ”數字黨建云平臺、紅色領航長廊、地鐵施工工藝展示區……黨員們一邊參觀體驗，一邊點贊，黃瑞榕自豪地說：“我們可是首批五星級黨建標準化陣地！”

用AR設備掃描后，黨員可以看到模擬3D的場景和物件，還會有音頻介紹

市地鐵集團相關負責人介紹，福州地鐵“1 N”黨建聯盟是由地鐵集團與參建央企、國企聯合周邊村居、街道等單位共同打造的特色黨建品牌。其中，作為“1”的市地鐵集團是“1 N”的核心，通過黨建聯盟共建標準化、共享資源化、共學數字化、共促一體化，把工作推動至參建央企和國企，實現黨建以點帶面全覆蓋。

為黨建聯盟各支部“評級”，則是助推各支部增強凝聚力，讓地鐵建設提速增效的好手段。據了解，去年以來，福州地鐵黨建聯盟在建設一線創新推行“五個一”（一個黨員活動室、一條紅色領航長廊、一個地鐵施工工藝展示區、一支黨員先鋒隊、一套標準化支部創建臺賬）標準化建設，并以支部為單位，進行達標創星評比活動。

“按標準量化百分制評比，共有40個在建工地黨支部共同參與。”該負責人說，今年“七一”，首批5家五星級黨建標準化陣地出爐，由中鐵十七局承建的6號線下洋站區間就是其中之一。今后，站里的黨建陣地還會向周邊村民開放，實現服務共享。

聯盟“擰”成合力

主動靠前

地鐵建設是民生工程，從項目動建之初，所涉及到的道路勘測、前期征遷、管線遷改、交通導改、工程施工等，無一不與市民生活息息相關。“修地鐵的過程就是和老百姓打交道的過程，我們最大的希望，就是能獲得周邊百姓的支持和理解！”黃瑞榕說，1年多的施工時間，大家都感受到了黨建聯盟的神奇“魔力”。

“以往建地鐵，大多靠我們施工單位‘單打獨斗’，在福州建地鐵，那是‘團隊作戰’。”黃瑞榕介紹道，2017年11月，項目尚在準備進場，在市地鐵集團的統一協調下，他們就與倉山區城門鎮、三江口征遷指揮部、廣州地鐵設計研究院等單位“結盟”，合力打響建設攻堅戰。

劉南勇對項目部的“主動”印象頗深。他說，原先村里通往下洋小學的一段路因“服役”較久，出現坑洼，下雨天道路泥濘。在村里“駐扎”后，項目部的施工管理人員坐不住了，馬上組織人員展開修復。“現在的新路可漂亮了！”

在下洋村村民眼中，這幫“地鐵人”特別暖心。村里下水管道堵了，他們負責疏通；周邊道路擁堵，他們來當志愿者；村里遇上用水難題，項目部隨時“敞開”供水；平日里，困難黨員、老黨員和孤寡老人的慰問也少不了……

2017年7月29日，下洋村委為中鐵十七局修筑村道送來錦旗

在與鎮村展開“路地共建”，充分取得村民理解支持的同時，面對擺在眼前的征遷交地、渣土清運難題，城管、公安、市地鐵集團等聯盟單位更主動對接，在鎮村的幫助下，做好協調溝通，讓一次次“騰地”順利進行，用黨建合力為地鐵建設掃清障礙。

作為黨建聯盟的受益者，這樣的“特殊關愛”，讓地鐵項目的攻堅干勁更足了。鄭青松表示，眼下，下洋站車站主體結構施工已近尾聲，其與道慶洲大橋的明挖區間主體結構已順利完工，區間盾構掘進正按節點加速沖刺。

“我們村是‘最美三江口’的重點建設區域，希望地鐵能為村子插上美麗騰飛的‘翅膀’！”劉南勇對此充滿期待。

難題共同破解

“聯”出特色黨建

依托黨建聯盟，不僅讓橫在地鐵建設中的“攔路虎”得以順利解決，更讓施工時的“疑難雜癥”被“智囊團”一一化解。在地鐵6號線下洋站區間，就有這樣一支聚集了業主和施工單位精兵強將的“鄭青松創新工作室”。

“你看，這可都是站里挖出的孤石！”該標段業主代表林堅來到該站點的施工工藝展示區，一塊塊孤石堅挺“站立”，在地下圍護結構施工中，創新工作室沒少和它較勁。

林堅介紹，下洋站是1號線（二期）和6號線的換乘站，站點長度500多米，其施工進度十分關鍵，但在總共215幅的地連墻中，孤石就占了150幅左右，絕對是個難啃的“硬骨頭”。

“那也得‘硬碰硬’按節點完成施工！”領下軍令狀，由市地鐵集團和中國鐵建10多名黨員組成的創新團隊扎根現場，不斷優化施工工藝，尋找破解難題的好辦法。最終，通過“旋挖鉆 沖孔鉆 成槽機”的組合，加速“啃”下地連墻施工。

“若按傳統施工方式，一幅地連墻施工得8天左右，新工藝上馬后，4天左右就能完成，節約了一半時間！”林堅說。

市地鐵集團相關負責人介紹，2017年8月，福州地鐵集團黨委就以所屬建設分公司為試點單位，牽頭組建黨建聯盟，積極探索國有企業黨建與城市基層黨建的深入融合。發展至今，已有7家央企、國企，58個支部，千余名黨員參與其中。

圍繞各線路、站點創建黨建聯盟的同時，市地鐵集團還結合福州地鐵特點，打造了地鐵政治生活館、推出了黨建聯盟APP、推廣“五個一”標準化建設等，在不斷凝聚合力的基礎上，提升整體黨建質量。

下一步，他們還將持續深化基層黨支部“達標創星”工作，用好“地鐵大學習”數據平臺，在積極融入城市基層黨建大格局的同時，讓福州地鐵的黨建品牌越來越響，助力幸福之城的軌道交通線網越織越密。

福視悅動轉載自福州地鐵

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編輯：范曉婕

責編：林真貞